360モデナの所有記連載がついに20回を迎えた。購入してから約5カ月、振り返るとあっという間だった。
保険や駐車場、タイヤ交換など、所有し続けるうえで重要な問題をクリアした今、車検というビッグイベントが控えているものの、さして大きなトピックはない。
オーディオ・システムの交換然り、これからおこなうボディ・コーティング然り、クルマを維持するうえではさして必要のない、プラスアルファの“お楽しみ”だ。
ゆえに、Yahoo! ニュースのコメントには「主旨がずれてきた。オーディオネタが続くようならもう誰も読まない。」、「つまらん話だね。」と書き込まれたりするのもやむを得ないと思う。
おそらく、多くの読者は修理や点検、故障などメカニズム関連をもっと知りたいはずだ。もちろん、このあと車検が控えているだけに（7月末で車検が切れる）そのときにたっぷり伝えられると思うが、ここに至るまでのあいだは、とくに記す事象がなかったのが実情である
というのも、ボクの360モデナはトラブル知らずだったのだ。驚くほど快調である（今の時点では）。だから、メカニズム関連で読者に伝えられる情報がほとんどなかったのだ。ちなみに、「さほど乗らないから故障は気にしない」と、購入前は考えていたが、思いのほか走行距離は伸びており、納車から約4カ月で1700km近く走った。一般的には少ないかもしれないが、ボクからすれば相当乗っているほうだ。
とはいえ、メカニズム関連でも、たとえば「360モデナのエンジンは……」とか「足まわりは……」という解説や評価は出来たかもしれない。が、それらはすでに記事がたくさんあるし、自動車評論家のセンセイたちの領域と考えている。29歳のボクが、それらを語るのは早いのでは？ と、思うし、業界に足を踏み入れてまだ数年だから生意気なように思う（と、勝手に思い込んでいるだけで、読者の興味次第では執筆するつもりだ）。
というわけで、多くの読者が望むようなパンチの効いた話が執筆出来ず、大変申し訳ない。ただ、フェラーリを所有していると、ちょっとしたことでも、とんでもないことになるケースが多いので、所有しているからこそわかった実話を今後も伝えていこうと思う。
何度も言うように、すでに車検が目前だ。タイミングベルトの交換も予定しているだけに、出費もそれなりに要するはず。というわけで、気になるメカニズム関連の話はもう少し待ってほしい。
読者のなかには、サーキット走行の記事などを期待している人も多いようだ。ただし、これは非常に悩ましい。というのも、クルマに負担が大きいからだ。
とくに急発進、急加速はF1マチックへの負荷が大きく、避けたい限りだ。なんせ聞いた話では、クラッチが限界に達すると、ある日突然、動かなくなるという。予兆なく、動かなくなるというから恐ろしい。
もちろん、読者が気になる事象はボクも気になる。叶うならおもいっきりサーキットを走りたいが、今はまだそれほどの勇気がない。
また、ボクがサーキット走行に不慣れというのも大きい。もし、クラッシュでもしたら……と、思うと恐ろしい。自らの命もさることながら、クルマへのダメージが心配だ。
実はここ最近、愛車への愛着が妙に深まっている。ゆえに、クルマを傷めるような走りはなるべく避けたいのだ。こんな経験、初めてである。思うに、ボディカバーやタイヤ、オーディオ・システムなどに投資をしたからではないか？ と、思う。手をかければかけるほど、愛車を手放すのが惜しくなり、愛着が湧いてきたのだ。
ちなみに今後発生する車検費用も、それなりの出費になると思うが、妙にボクはは前向きだ。「今まで、これほど費用が発生したから、車検費用もしょうがない」と、半ば諦めというか割り切っている。もう、あとには戻れないという感じだ。
“手が掛かる子どもほど可愛い”と、たまに聞くが、まさにそれとおなじである。つまり、手が掛かれば掛かるほど（＝出費が増えれば増えるほど）ボクの360モデナに対する思いはアツくなっていくのだ。
今までの愛車は、まるでこんな気持ちにならなかった。というか、愛着なんて湧かなかった。だから、短期間で乗り換えたのだろう。
では、360モデナのどこに魅力があるのか？ と、問われるとよくわからない。実用性は低いし、故障の心配を常にしながらビクビク乗っているぐらいだ。それでも、エンジンをかけた瞬間の快音、路面にピタッと吸い付く安定したコーナリング、加速時に発する独特のフェラーリ・サウンドなどは、乗るたび、「フェラーリってやっぱりすごいなぁ」と、毎回感心する。
これらのほとんどは、仕事でメーカーから借りるクルマでは味わえないものばかりだ。もし、フェラーリばかり乗っていれば考えは変わるかもしれないが、いくらボクのようなクルマを生業にしている者でも、なかなかフェラーリには乗れない。
なるほど、愛着が湧いた大きな理由は、（仕事でも）滅多にフェラーリに乗れない点かもしれない。別の見方をすれば、フェラーリはそれほど特別なクルマなのである。比較しようがないのだ。
普段からあらゆるメーカーのクルマに乗っているボクでさえ、フェラーリは特別と思うし、かつ19年前のモデルで感動しているぐらいである。というわけで、もし読者の誰かがフェラーリを購入すれば間違いなく感動するはずだ！ と、断言しておく。
【1位】
29歳、フェラーリを買う──Vol.14 フェラーリはモテるのか!?
Vol.14は、フェラーリを所有した筆者がモテるようになったのか？ 漫画家・コラムニストの辛酸なめ子さんにもくわわってもらい考えてみた！
【2位】
29歳、フェラーリ所有の苦労は続く──GQ CAR'S アクセスランキング 2019年5月
【3位】
即完売！ コペン クーペがカッコいい！──COPEN Coupe Owner’s Partyで語られた開発秘話とは？
ダイハツの2ドア・オープン「コペン」をベースにした、200台限定モデル「コペン クーペ」が登場した。今回、幸運にもコペンクーペの購入権を得た人を対象にした「COPEN Coupe Owner’s Party @Copen Local Base 鎌倉」がおこなわれたので報告する。
【5位】
ホンダの“軽”は進化が止まらない！──今夏登場予定の新型N-WGN、先行公開スタート！
ホンダの軽乗用車「N-WGN」のフルモデルチェンジに先立ち、一部情報が先行公開された。新生Nシリーズの第3弾目は、“軽”とは思えぬ充実した機能を満載だ！
【6位】
29歳、フェラーリを買う──Vol.18 オーディオ交換で修理ミス発覚!?＜中編②＞
Vol.18は、フェラーリのオーディオ交換に迫る。前編に続き中編では、選んだオーディオ・システムや交換模様をレポートする。
【7位】
GT-R、フェアレディZ、スカイライン…往年の日産名車は今？──最新モデルに一気乗り！
日産のオールラインナップ試乗会がおこなわれた。ブランニュー・モデルがここ数年ほとんどない最新日産車の魅力とは？
【8位】
トヨタ、2020年より10モデル以上のEVを販売へ──トヨタ版セグウェイもあるぞ！
トヨタは、EV普及に関する説明会をおこなった。そこで語れられたEVの未来予想図とは？
【9位】
29歳、フェラーリを買う──Vol.16 フェラーリのオーディオ交換＜前編＞
Vol.16は、フェラーリのオーディオ交換に迫る。フェラーリ・サウンドより、筆者はなぜオーディオにこだわるのか？
【10位】
2.0リッターでも楽しい！速い！面白い！──新型トヨタ スープラ試乗記 Vol.2 小川フミオ編
筆者が気になったという2.0リッタ直4ターボエンジン搭載モデルを中心にリポートする。
